특히 현대차의 경우 건식 DCT를 채택해
오토타임즈
오아름 기자 or@autotimes.co.kr
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건식클러치는 낮은원가에 낮은 토크한계 망가지면, 수리비 엄청 나옴. 이제 중고차 안사는게 답.
습식클러치는 높은원가에 높은 토크한계
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벨로스터에 들어가는 DCT가 1.6GDi용 건식 6단이 맞지요? 이 DCT의 문제는
1. 한계토크가 낮다.
2. DCT임에도 수동보다 연비가 좋지 못하다.
입니다.